| <a href=\"http://libero.pp.ru/\">Mitsubishi Libero Club</a> https://libero.forumenko.com/ |
|
| Ремонт https://libero.forumenko.com/topic30.html |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | kombat [ 10-04, 19:47 ] |
| Заголовок сообщения: | Ремонт |
У меня Libero 1999 года выпуска , карбюратор , 1,5. При прогреве двигателя очень большие обороты,как отрегулировать незнаю. И еще при горячем двигателе плавают обороты до такой степени,что лампочка давления начинает моргать.Может кто сталкивался с такими проблемами-подскажите что делать |
|
| Автор: | libero [ 10-04, 21:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
чистить и проверять исправность всех внутренностей карбюратора. Холостые обороты по идее должны регулироваться либо датчиком ХХ либо на карбюраторе должна быть крутилка регулировки или регулировочный болт а вообще у нас в клубе есть люди на 4g15, может они что еще посоветуют |
|
| Автор: | portret [ 11-04, 08:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
при прогреве они должны быть повышенные, а потом опускаться... рядом с карбом есть заслонка на ней болтик которым регулирнуются обороты, но по поводу того что лампочка давления масла моргает странно... срорее всего карб нужно почистить, выкрути свечи если они в копоти точно нужно чистить и масло проверь, может масла маловато... а движок не троит? |
|
| Автор: | libero [ 11-04, 13:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
portret ничего странного в моргании лампочки давления нету, если обороты под 7500 то она вообще должна ярко-ярко гореть... было у меня такое "плавание оборотов" на Ford Escort: ехал с оборотами 3500-4000, торможу на светофоре, а обороты не падают  обратился к спецам, протестировали, оказалось датчик какой-то, уже не помню, залип. я его в керосин на пару дней забросил, потом поставил- работало как часы  Но там была инжекторная система, а это карб...
|
|
| Автор: | kombat [ 11-04, 15:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Большое спасибо за подсказки,еще бы разобраться с карб. какой то он мудреный и литературы нет.Слышал ставят карб. от восьмерки-расход топлива гораздо меньше.А газовое оборудование ставят вместо запаски?-тороидальный?? |
|
| Автор: | kombat [ 11-04, 15:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А что это за датчик XX ?? Кстати эта беда началась после регулировки клапанов (регулировку проводили на горячем двигателе) |
|
| Автор: | libero [ 11-04, 17:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
kombat датчик Холостого Хода хм..а вот с клапанами зря вы так...а на холодном заново отрегулировать? ибо на горячем вообще смысла нету трогать клапана, только хуже будет. а обороты плавают как? ну как у меня было- постоянно в течении 1-2 минут держатся большие или каждые несколько секунд скачут? |
|
| Автор: | kombat [ 11-04, 17:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вроде как подтраивает, но свечи все рабочие. Клапана регулировали на СТО, и всетаки регулировка на холодную или горячую производится????????? Хотелось бы узнать правду |
|
| Автор: | kombat [ 11-04, 17:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Обороты держатся нормальные , а в течении нескольких секунд падают(при горячем двигателе)-лампочка давления загорается. |
|
| Автор: | kombat [ 11-04, 18:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Подскажите, а если какую нибудь присадку влить для очищения карб.стоит или нет??? |
|
| Автор: | Bma [ 11-04, 19:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Для очистки карба лучше использовать жижку от HI-Gear`а "очиститель карбюратора синтетическая формула" в аэрозольном балоне. Инструкция на балоне написана. отмывает все до блеска. Меня очень хорошо выручала на М-2141. А лить в бак присадки имхо не имеет смысла тк слижком уж низкая концентрация получается |
|
| Автор: | Bma [ 11-04, 19:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
kombat писал(а): Вроде как подтраивает, но свечи все рабочие. Клапана регулировали на СТО, и всетаки регулировка на холодную или горячую производится????????? Хотелось бы узнать правду
в "книге " описывается регулировка на горячую. хотя величину зазора клапанов приводят как на холодную так и на горячую... на холодную: впуск=0.09мм выпуск=0.17мм на горячую: впуск=0.20мм выпуск=0.25мм данные для двигателя серии 4G1x |
|
| Автор: | libero [ 11-04, 21:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
значит дело не в клапанах а только во впускной системе,т.е. карб и прилегающие к нему части ИМХО присадки для очистки карба - фуфло  лучше карб чистить напрямую а не присадками. Bma посоветовал неплохую жидкость hi-gear, ну а ежели такой не найдете или вообще жидкостей таких, то можно и wd-40 использовать, я именно ей и чистил карбы на ВАЗ 210*
|
|
| Автор: | kombat [ 20-04, 19:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Добрый вечер.Подскажите пожалуста,на двигателе 4g15,на крышке термостата какой-то винт,для чего он??? На улице плюсовая температура,а двигатель греется ужасно долго (термостат менял). Какой сальник стоит в рулевой рейке на рулевую тягу (бежит масло,аж порвало пыльник) и сложно ли его менять ?? |
|
| Автор: | kombat [ 20-04, 19:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
И все таки - имеется ли литература по этому авто ?? , а то много возникает вопросов, а посмотреть негде |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|