|
Нашёл время, написать решил, всё таки в книги почемуто указанна обтяжка болтов др комплектации (у болта шестигранник внутренний и сам он потолще) он впринципе выдержал бы на 70. У меня же на СD2V болты потоньше и с наружним многогранником на 10- обтянул на 53 (думаю вполне достаточно). Вообще откапиталил (4Г15 без особых проблем, если не считать сорванного болта головы, ну и шпильку порвал на поршне (не на тот болт в книге посмотрел, перезатянул), всё таки первый в жизни ремонт авто. на всё ушло пару недель, если бы всё было под рукой и ни чего не срывал, в неделю бы уложился (причём ремонт был 22 часа в сутки). Так как клапана притерались необходимо было сделать рег зазоров на них, я этот момент упустил, получил хлопки в карб (отсутствие зазоров не позволяло закрыться впускному в момент такта сжатия, вот и стрелял в карб) к тому же ужасно работал. Ерунда вопрос, отрегулировал на холодную вп 0,20, вып 0,30 - как часы. Пять раз промывал по 3 литра, так и не дождался прозрачности, максимум чего добился- стало проглядываться дно ёмкости куда сливал промывку (благо промывки полная бочка была, сказали мой, но с намёком "сильно не борзей"), думаю с 15 раза (по 3 литра) эффект бы появился. поменял фильтр, залил моторку, проработала ночь на холостом, теперь катаюсь 40км\ч осталось 550км, первые пол сотни дымила капец. Сейчас отрегулирую трамблёрчик, а то стреляет в глушак, кушает не серьёзно много (учитывая капиталку) и тупо едет, запах не сгоревшего бензина тоже присутствует, такое ощущение что искра подаётся уже при открытых вып клапанах.
|
Вход
FAQ
Поиск
