<a href=\"http://libero.pp.ru/\">Mitsubishi Libero Club</a>

У меня Libero 1999 года выпуска , карбюратор , 1,5.
При прогреве двигателя очень большие обороты,как отрегулировать незнаю. И еще при горячем двигателе плавают обороты до такой степени,что лампочка давления начинает моргать.Может кто сталкивался с такими проблемами-подскажите что делать

чистить и проверять исправность всех внутренностей карбюратора.
Холостые обороты по идее должны регулироваться либо датчиком ХХ либо на карбюраторе должна быть крутилка регулировки или регулировочный болт

а вообще у нас в клубе есть люди на 4g15, может они что еще посоветуют

при прогреве они должны быть повышенные, а потом опускаться... рядом с карбом есть заслонка на ней болтик которым регулирнуются обороты, но по поводу того что лампочка давления масла моргает странно...
срорее всего карб нужно почистить, выкрути свечи если они в копоти точно нужно чистить и масло проверь, может масла маловато... а движок не троит?

portret
ничего странного в моргании лампочки давления нету, если обороты под 7500 то она вообще должна ярко-ярко гореть...
было у меня такое "плавание оборотов" на Ford Escort: ехал с оборотами 3500-4000, торможу на светофоре, а обороты не падают обратился к спецам, протестировали, оказалось датчик какой-то, уже не помню, залип. я его в керосин на пару дней забросил, потом поставил- работало как часы Но там была инжекторная система, а это карб...

Большое спасибо за подсказки,еще бы разобраться с карб. какой то он мудреный и литературы нет.Слышал ставят карб. от восьмерки-расход топлива гораздо меньше.А газовое оборудование ставят вместо запаски?-тороидальный??

А что это за датчик XX ?? Кстати эта беда началась после регулировки клапанов (регулировку проводили на горячем двигателе)

kombat
датчик Холостого Хода

хм..а вот с клапанами зря вы так...а на холодном заново отрегулировать? ибо на горячем вообще смысла нету трогать клапана, только хуже будет.
а обороты плавают как? ну как у меня было- постоянно в течении 1-2 минут держатся большие или каждые несколько секунд скачут?

Вроде как подтраивает, но свечи все рабочие. Клапана регулировали на СТО, и всетаки регулировка на холодную или горячую производится????????? Хотелось бы узнать правду

Обороты держатся нормальные , а в течении нескольких секунд падают(при горячем двигателе)-лампочка давления загорается.

Подскажите, а если какую нибудь присадку влить для очищения карб.стоит или нет???

Для очистки карба лучше использовать жижку от HI-Gear`а "очиститель карбюратора синтетическая формула" в аэрозольном балоне. Инструкция на балоне написана. отмывает все до блеска. Меня очень хорошо выручала на М-2141. А лить в бак присадки имхо не имеет смысла тк слижком уж низкая концентрация получается

в "книге " описывается регулировка на горячую. хотя величину зазора клапанов приводят как на холодную так и на горячую...

на холодную: впуск=0.09мм выпуск=0.17мм
на горячую: впуск=0.20мм выпуск=0.25мм

данные для двигателя серии 4G1x

значит дело не в клапанах а только во впускной системе,т.е. карб и прилегающие к нему части
ИМХО присадки для очистки карба - фуфло лучше карб чистить напрямую а не присадками. Bma посоветовал неплохую жидкость hi-gear, ну а ежели такой не найдете или вообще жидкостей таких, то можно и wd-40 использовать, я именно ей и чистил карбы на ВАЗ 210*

Добрый вечер.Подскажите пожалуста,на двигателе 4g15,на крышке термостата какой-то винт,для чего он??? На улице плюсовая температура,а двигатель греется ужасно долго (термостат менял).
Какой сальник стоит в рулевой рейке на рулевую тягу (бежит масло,аж порвало пыльник) и сложно ли его менять ??

И все таки - имеется ли литература по этому авто ?? , а то много возникает вопросов, а посмотреть негде