<a href=\"http://libero.pp.ru/\">Mitsubishi Libero Club</a>

Жесть короче. итак по порядку: жаловался я значит на форуме, уже давно, что у меня ремень свистит, да и пластик у радиатора (которым радиатор сверху заделан) треснутый. Со временем натянул я ремень, залепил холодной сваркой радиатор, вроде бы все стало хорошо и я понял что можно жить дальше... не тут то было, произошли две так сказать цепные реакции
1) Отец поехал в день России на отдых (порыбачить), заклинило температурный датчик включения вентиляторов и антифриз закипел, соотв. увеличился объем антифриза в системе ибо он стал превращаться в газообразное состояние, что повлекло за собой вышибание холодной сварки с мест заклейки, следовательно нарушение герметичности, обливание подкапотного пространства кипящим антифризом, замыкание многих цепей (проводки), после чего машина перестала заводиться с ключа, не работал ЦЗ, сплавился какой-то предохранитель, двигатель перегрелся и стал хуже работать. Итог: -заменить радиатор
- заменить термодатчик включения вентилятора
- настроить дизельный двигатель (ГДЕ? и ПОЧЕМ? и КАК это делается?)
- понять есть ли помпа в данном движке, где она и как проверить прокачивает ли она антифриз?

2) ремень я натянул, но через день он пару раз опять свистанул. Понял что дело не в натяжке ремня а в том что прямо на генератор из движка срет маслом. Итак видимо где то движок не герметичем, следовательно масло попадает прямо на ремень, который становится скользким, + генератор постоянно залит маслом (так он скоро коньки отдаст)+ масло начинает заливать другие части подкапотного пространства -как провода, клеммы и т.п. (в конце концов произойдет глобальная цепная реакция)
- Масло попадает на генератор из движка, чуть выше чем находится генератор. как может быть дырка в середине двигателя?? это не низ и не голова движка, там есть прокладки, но в середине движка же их быть не может!?
- возможно это "сальник"? типа такая (как мне объяснили) резинка которая обжата проволкой, находится обычно в самых недоступных местах двигателей и из нее постоянно срет маслом на старых машинах... У кого есть мануал может мне сказать где находятся сальники на 4d68?

Про помпу: помпа есть её не может не быть. крепится на 5-6-7-8 хз скока у неё там болтов не лазил не смотрел ещё, проверить визуально можно покрутив шкив помпы- не заклинин ли он, также проверить люфт бокового биения дёргая руками влево вправо вверх вниз за шкив, шумит ли подшип привращении (если шумит нах менять заклинит и пипец).

про сальники: незн сколько там на 68-ом но 15-ом их 3шт - коренной сальник (выход коленвала в трансмиссию), распредвальный (соотв на распредвале) и лобовой на коленвале (где шкив с ремнями)

ну тык вопросы остаются в силе...

http://rvr.ksn.ru/book.htm Отсюда модно скачать документацию.... она хоть и на RVR но движок тот ЖЕ!

НУ перегрев! Проверь работает ли печка, полностью ли грееться ли радиатор ? уходит ли антифриз появился ли посторонний звуке ...(помпа бывает греметь начинает и течь...) Если что могу на подпитку подарить помпу *)
Ну пошатать это я думаю врятли получиться та как на ней 2 ремня еще ...

По поводу откуда течет масло, может элементарно течь из под насоса который соит на генераторе... , поддон двигателя... надумаешь менять помпу сними все кожухи и посмотри сальники..

Мануал есть что посмотреть то ?

_________________
LIBERO 1996 г. CD8W Monte 4X4 4D68(T)

не думал что стоит уточнять что при проверке биения помпы за шкив нужно снять ремни, ЕСТЕСТВЕННО

ладно пока что закажу в екзисте ремень генератора, а завтра буду по разборам звонить радиатор искать, а то новый 8 тыщщ стоит, что то дороговато... сальники и помпу буду проверять в выходные, помпа я понял где ( в картинках КАПСа) а сальники там даже не нашел, как они выглядят хоть? или их номер каталожный кто знает?

libero был на хаванской разборке 3000 есть в наличии спросил для тебя *)

_________________
LIBERO 1996 г. CD8W Monte 4X4 4D68(T)

svosokin
огромный спасиб!
а на хаванке он (радиатор) новый или б\у?
а то я на ростокинском за 3000 новый нашел, правда он алюминиевый

а на хаванке сервис есть? мож там прям и поставлю...

скажи мне номерок кузова я по японской гляну, скажу чё там за помпа и чё там за сальники

Ник
cd8v-0300722
я по КАПСу найти не могу сальники потому что незнаю где они и как выглядят
а помпу я нашел...а вообще она у меня в порядке вроде, подергал, но надо в выходные на яме подергать будет, точнее определю

Помпа MD972054
сальник вала ГРМ - MD153103 \ 372536
сальник коленвала зад - MD174940 \ 359158
сальник коленвала перед - MD069949 \ 343563

посмотри нет ли подтёков у выхода вала крылатки (на этот вал шкив садится) помпы и по перимитру помпы.

дай мне ссылку в которой выбран твой авто, покажу где сальники

Ник
http://www.1001z.ru/_pages/mitsubishi/i ... Yz09OTE%3D
вот походу ссылка правильная, а так я этим каталогом не пользуюсь, у меня капс стоит дома

Ник
а я ввожу в КАПСе номера каталожные сальников- мне пишет *NO DATA* как будто в мою комплектацию сальники не входят !?
из под помпы походу и брызгает маслом на генератор
и еще рядом с коробкой все в масле

http://www.1001z.ru/_pages/mitsubishi/i ... OTIwNDE%3D
тут сальник грм вала 03130

http://www.1001z.ru/_pages/mitsubishi/i ... OTcwNjE%3D
тут задний коленвала 03080 (СТОРОНА ВХОДА В ТРАНСМИССИЮ)

http://www.1001z.ru/_pages/mitsubishi/i ... OTIwNDE%3D
тут перед коленвала 03070 (лобовина)

Сальник такое колечко (манжет) которое фиксируется в стенке маслосодержащей ёмкости и через него может быть продет вал, сальник позволит крутиться валу, но не позволит происходить утечке масла

ХОТЯ вот тут укзанны ремонтные наборы (сальники и прокладки)
http://www.1001z.ru/_pages/mitsubishi/i ... OTIwNDE%3D


ИЗ ПОД ПОМПЫ БЕЖАТЬ МАСЛО НЕ МОЖЕТ ЖЕ, ТАМ ЖЕ АНТИФРИЗ....

вот техническая формулировка
Сальник – деталь, необходимая для герметизации зазоров между вращающимися и неподвижными деталями, в частности служит для защиты от проникновения масла во время вращения валов.
Конструкция сальников клапана выполнена таким образом, чтобы обеспечить смазку стержня клапана, не допустив при этом чрезмерного проникновения масла в камеру сгорания.
Манжеты (сальники) изготавливаются из маслостойкой силиконовой резины, FPM (витона), нитрила и полиакрилата, обладающих высокой стойкостью к воздействию нефтепродуктов, а также химических добавок.